Introducido a la línea de BMW en 2008, el modelo de alta conducción se atribuye en gran medida al inicio de un segmento completamente nuevo para SUV coupés de marca premium lujosamente equipados, que ahora incluyen rivales tan buscados como el Audi Q8, Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Cayenne Coupe y Range Rover Sport.
Pero lo que sea que pienses sobre el X6, no se puede negar su éxito. Hasta ahora, se han producido más de 446,000 en la planta de BMW en Spartanburg en los Estados Unidos. A pesar de la mayor competencia y de las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas en los mercados clave, la demanda mundial del gran BMW continúa creciendo.
El modelo X6 2020 presenta un diseño evolutivo con una parte delantera audaz que presenta una nueva interpretación de la parrilla distintiva de BMW que ahora se puede tener con iluminación opcional, un cuerpo de hombros anchos y una línea del techo muy curvada, claves que han caracterizado a las grandes cuatro ruedas conducir por más de 11 años. En la parte trasera, es posiblemente más elegante que nunca, compartiendo su aspecto con el X4 de segunda generación, especialmente en la forma alargada de sus luces traseras y el ángulo exagerado de su gran portón trasero.
Equipo especial de la BMW X6
En un nuevo desarrollo, BMW ahora ofrece un paquete estándar en carretera y fuera de carretera opcional en modelos seleccionados, el último de los cuales le da al X6 una apariencia más resistente con protección adicional debajo de la carrocería, mayor distancia al suelo, mapeo específico y modos de conducción para el sistema de tracción en las cuatro ruedas y los neumáticos todoterreno.
Con una longitud de 4935 mm, el nuevo X6 es 26 mm más largo que el X6 de segunda generación, con una distancia entre ejes de 42 mm a 2975 mm. También es 15 mm más ancho, pasando a 2004 mm y 6 mm más bajo pasando a 1696 mm.
El interior, en gran parte compartido con el utilizado por el último X5, ha sido rediseñado con materiales de alta calidad y la última generación del sistema iDrive de BMW, completo con instrumentos digitales y una pantalla táctil de 12.3 pulgadas para las funciones de información y entretenimiento.
Los asientos permanecen restringidos a cinco, aunque aquellos en la segunda fila ahora se benefician del espacio adicional para las piernas y los hombros. Sin embargo, a pesar de la longitud adicional, la capacidad del maletero se mantiene en 580 litros, aumentando a 1530 litros con los asientos plegados.
Motorizaciones del nuevo BMW X6
Encabezando la línea de gasolina se encuentra el X6 M50i con un motor V8 turboalimentado de 4.4 litros que desarrolla 523 hp y un generoso torque de 553 lb pie, sin duda alguna requerirás revisar los seguros para autos precios mexico, pues con tanta potencia mas vale prevenir.
A él se une el X6 xDrive40i con una unidad de seis cilindros en línea turboalimentada de 3.0 litros que entrega 335 hp y 332 lb pie.
Todos los motores se acoplan a una caja de cambios automática de convertidor de par de ocho velocidades estándar y al sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive controlado electrónicamente de BMW, que incluye un bloqueo del diferencial trasero en el X6 M50i para obtener beneficios de tracción adicionales en condiciones de conducción menos que ideales.
El interior del X6
Los esfuerzos de BMW para darle al X6 un aire más lujoso son obvios en el momento en que subes a él. La calidad del interior y el nivel del equipo estándar está muy por encima de los modelos anteriores. La posición de conducción también es un poco menos erguida y más genuinamente parecida a un cupé que antes, de acuerdo con los movimientos que el fabricante de automóviles alemán dice que están destinados a proporcionar al nuevo modelo su propio carácter individual separado del X5.
El X6 M50i hace un trabajo ligero de su peso en vacío de 2235 kg con una excelente flexibilidad y urgencia en cargas de aceleración parcial en la ciudad y la capacidad de ofrecer el tipo de rendimiento para justificar completamente su marca M en modo deportivo en el camino abierto.
Hay una buena disposición y una suavidad profunda en la entrega de su motor que hace que el más poderoso de todos los nuevos modelos X6 de tercera generación hasta la fecha sea una propuesta aplastantemente efectiva en distancias más largas a pesar del flujo constante de ruido del viento y el rugido de los neumáticos que entra en el cabina a velocidades de autopista. Sin embargo, no solo se distingue el motor. La velocidad y la naturaleza intuitiva en la que la caja realiza los cambios de marcha también juega un papel central en el atractivo de la conducción.
La opinión del X6 M50i
Siempre nos ha impresionado lo bien que se maneja el X6 para su tamaño, y este último modelo solo sirve para reforzar esta sensación. La especificación estándar combina amortiguadores adaptativos para una suspensión con muelles de acero, aunque nuestro auto de prueba fue respaldado por una suspensión neumática opcional, que brinda cualidades de altura de conducción variables.
Junto con la dirección estándar, también presentaba el sistema de dirección trasera integral opcional, para una mayor maniobrabilidad a velocidades más bajas y una mayor agilidad en la carretera abierta.
El resultado es un manejo directo satisfactorio con una sensación carnosa a la dirección a cualquier velocidad superior a la urbana. Aunque hay una cantidad considerable de peso en juego, el movimiento del cuerpo incluso en carreteras difíciles es muy progresivo. En general, el manejo es consistente y, en cualquier cosa por debajo de las velocidades vertiginosas, bastante predecible.
Las rápidas reacciones del sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive y el diferencial trasero controlado electrónicamente, que proporciona un efecto de vectorización de torque entre las dos ruedas traseras individuales, mantiene todo en una posición neutral, y si logras romper el enorme agarre ofrecido por el Los neumáticos estándar de 21 pulgadas del X6 M50i, una rápida distribución de la transmisión por el sistema de control dinámico de estabilidad, le permite corregir su línea de inmediato.
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