En diciembre, la Fórmula E comenzará su quinta temporada de carreras en Ad Diriyah, Arabia Saudita. Mientras que la Fórmula Uno tiene una historia de conductores carismáticos y rivalidades de equipo de larga data, la serie totalmente eléctrica centra gran parte de su entusiasmo en el diseño único y la ingeniería de los propios autos de millones de dólares. Son máquinas delgadas de 453 kilogramos capaces de aproximadamente 335 caballos de fuerza, con extremos delanteros en forma de cuchillas.
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Sin embargo, está previsto que BMW entre en el año como fabricante, en asociación con Andretti Autosport, y la afiliada de Mercedes, HWA, se unirá como precursora de la entrada oficial de Mercedes la próxima temporada. Renault está fuera; Nissan está adentro.
Pero el mayor cambio esta temporada es el auto. A diferencia de la Fórmula Uno, los superdeportivos de la versión E son prácticamente iguales, lo que permite pequeños ajustes en los frenos, las marchas y las ruedas. Todas esas mejoras insinúan los próximos sistemas para vehículos de consumo en los próximos años. Aquí hay nueve cosas que debes saber sobre la nueva temporada.
Batería
Es difícil de creer, pero antes de este año, los conductores tuvieron que cambiarse a un auto nuevo a la mitad de cada carrera de 45 minutos. Este año, cada equipo utilizará una batería de iones de litio estandarizada de 385 kilogramos desarrollada por Williams Advanced Engineering Ltd. Con el doble de almacenamiento de energía, ofrece el doble de alcance, suficiente para cubrir la distancia completa de cada curso.
Velocidad
Los autos de Fórmula E pueden correr a 99 kph en 2.8 segundos, casi lo mismo que sus hermanos que funcionan con gasolina. Pero los autos F1 pueden alcanzar velocidades máximas de 3170 kph; En la Fórmula E, la velocidad máxima es de 280 kph.
Aerodinámica
La forma del automóvil, incluida la nariz en forma de aguja y la enorme ala en la parte posterior, dirige y controla eficientemente el flujo de aire.
Ruedas
El diseño de las ruedas también se ha desregulado en la Fórmula E, lo que significa que cada equipo puede ajustar el rendimiento de sus llantas de 18 pulgadas con radios. No es de extrañarse que la cotización de seguros de autos de la Fórmula E se importante antes de ponerlos en las pistas.
Frenos
Cada equipo utiliza el mismo sistema de frenado operado hidráulicamente por el fabricante italiano Brembo SpA. Los autos de Fórmula E generalmente tienen discos de freno de carbono, que pueden alcanzar temperaturas de hasta 1,000 °C. La gestión del calor es crucial: el funcionamiento de los frenos demasiado calientes significa que se oxidan y desgastan rápidamente; dejarlos fríos reduce lo bien que se detienen.
Motor
El motor puede girar a 20,000 rpm, lo que produce 250kW (aproximadamente 335 hp). Un auto F1 está limitado a 18,000 rpm.
Paseo
Un equipo puede adaptar la suspensión a su gusto. La mayoría cuenta con una suspensión de doble horquilla de acero con amortiguadores gemelos, además de barras antivuelco ajustables. Los autos de Fórmula E generalmente corren más alto que los autos de F1 y vienen con múltiples configuraciones de suspensión, ya que la mayoría de las carreras de Fórmula E son en calles de la ciudad en lugar de pistas de carreras. Cada equipo utiliza la misma “célula de supervivencia” de fibra de carbono y aluminio (el marco protector alrededor de un conductor), fabricada por el diseñador de chasis italiano Dallara Automobili SpA.
Engranajes
A diferencia de la batería y el aparato de potencia, los motores y las transmisiones no están estandarizados en todo el campo de carreras; cada equipo puede hacerlos según sus propias especificaciones. Algunos equipos usan una solución de un engranaje, pero otros aún usan dos o tres.
Sonar
En una carrera de Fórmula E, el ruido es una mezcla de neumáticos, el zumbido de los autos que se mueven por el aire y el zumbido de sus transmisiones. A velocidades máximas, un auto de carreras eléctrico alcanza aproximadamente 80 decibelios, un poco más de lo que produce un auto normal a 112 kph. Un auto F1 puede alcanzar 130 db o más.
